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事故に遭ったと言う方は 修理別提案

事故に遭った!!

板金修理 事故に遭った例1
板金修理 事故に遭った例2
板金修理 事故に遭った例3
板金修理 事故に遭った例4
板金修理 事故に遭った例5

  • 対向車と衝突し、フロント部分がひしゃげてしまった!
  • 後続の車の追突により、
    トランクが食いこみ破損してしまった!
  • 電柱に衝突してしまい、ガラスが破損してしまった!
  • 追突事故によりリアバンパーが
    フレームまで損傷してしまった!
  • カーブの際にガードレールに衝突し、
    フェンダーが潰れてしまった!
  • 玉突き事故に遭い、
    フロント・バックともに激しく損傷してしまった!

パネルの支持部分までの損傷、骨格フレームまでの大きな損傷等、
板金作業だけでは対処できないような大きな破損の場合には骨格修正作業も行います。
ボディーワークス・アルファでは、他社ではあまり行われていない『多面引き』の工法を用いて
作業を行いますので、車への負担も少なく修理を行うことが可能です!

「大破してしまった車でも、やっぱり長く使用していきたい」というお客様のご要望を
叶えられるよう、知識の豊富な技術のプロが丹念に修理させていただきます。

修理例 ーコペンー

板金修理別 コペン01
板金修理別 コペン02
板金修理別 コペン03
板金修理別 コペン04
板金修理別 コペン05

今回修理したのは信号待ちで停車中に、脇見運転の後続車に追突され、押し出されて前方の車両に衝突した、
俗にサンドイッチと呼ばれるタイプの事故車輌です。

リヤバンパ等を外していくと、バックパネルがV字状に変形し押し込まれています。
隣接する左右のリヤフェンダも押し込まれ孕んでいます。
リヤ廻り全体の変形は激しいですが、強化されている硬い骨格部分の変形は無いので、
フレーム修整機に車体をセットせずに復元ができました。
修整機にセットすると痕跡が残り、車輌の評価額に連動します。
まず損傷の激しいトランクは中古部品と取替えました。

次に車両後部にタワーをセットして、バックパネルの要所要所にクランプをつけます。
そしてトランクをゲージにして、車両後部の各部の隙間等がトランクに合う形状になるように復元します。
また、各部の隙間や形状に違和感が無いか、全体が平行に引き出されているか、
をトランクを閉める等してチェックしながら基準寸法まで引き出します。

現在の車は組立精度が高く調整の余地がありません。100%近く細かな形状も復元していないと、
バックパネルに取り付けられるテールレンズやバンパの隙間に狂いが生じてしまいます。
そのため、バックパネル自体の部品価格は安いので、古いパネルを切り取り新品パネルに交換しました。
新品パネルを溶接する段階で外装部品を仮付けして、各部品が違和感なく付けられるかの微調整まで行います。
その後部品を取り外し、新品パネルを溶接、塗装後、部品を再び組み付けてリヤ廻りの修理は完成しました。

詳しい修理工程例はコチラ


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